國道一號五楊高創設有全台第一條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載區別系統」支援取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒引用，仍然得靠警方「肉眼」取締
外遇；甚至於傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測效用，成為科技執法的罩門。
為了取締不足人數行駛高乘載車道的違規車輛，國工局從美國引進紅外線偵測系統 汽車隔熱紙，設備在轉接道、機場系統共四處，肇始還大加宣揚；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，至今開出的罰單都是全靠人員取締。
國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，清理實測樣本，展開調校及員工測試，才能正式移撥，預計七至八月上線。
警方表達，眼前多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，重新加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方憂鬱，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會感應紅外線偵測系統判讀能耐，色彩越深、材質越厚，越彷彿減損紅外線偵測成效。但基於「道路交通安全成規」，除了計程車，其餘車輛並不攔截車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測成效，恐也引發侵犯民眾秘密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙造成的執法落差，然而裝設偵測器必要是發揮嚇阻輪換，呼籲駕駛人遵守成規，行駛適當車道。
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國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，清理實測樣本，展開調校及員工測試，才能正式移撥，預計七至八月上線。
警方表達，眼前多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，重新加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方憂鬱，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會感應紅外線偵測系統判讀能耐，色彩越深、材質越厚，越彷彿減損紅外線偵測成效。但基於「道路交通安全成規」，除了計程車，其餘車輛並不攔截車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測成效，恐也引發侵犯民眾秘密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙造成的執法落差，然而裝設偵測器必要是發揮嚇阻輪換，呼籲駕駛人遵守成規，行駛適當車道。
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